来源：中国航天科技集团|    日期：2020-12-03

         北京时间12月1日23：10：31，嫦娥五号着陆器顺利落月，成功降落在月球西北方的目标着陆点，成为我国第三个成功登月的着陆器。北京时间12月2日4时53分，嫦娥五号着陆器和上升器组合体完成月球钻取采样及封装。

      在此次执行任务的着陆器+上升器组合体中，我所承担了电源产品研制工作，高可靠、高效率地保障落月及月面采样等工作。

锂离子蓄电池组：落月的15分钟，我来守护

      嫦娥五号着陆器+上升器组合体锁定目标着陆点后，从200公里轨道高度逐渐降低轨道高度直至顺利降落，全程持续15分钟。这关键的15分钟，着陆器的太阳翼逐渐收拢，由锂离子蓄电池组为两器供电。

      “肩负重任”的锂离子蓄电池，如何最大效率地保障落月？比能量是锂离子蓄电池的重要性能指标之一，数值越高，单位体积或重量可以存储的能量越多。研制人员攻克重重难关，通过大量的工艺试验，采用新的电极材料、新的材料配比，经过8个月的努力，将蓄电池的重量比能量提高至195Wh/kg。这个数值，为目前航天用锂离子蓄电池比能量最高值。

太阳电池：最佳时间段，使命必达

      选在午夜23点左右落月，是经过精心测算的。此时，嫦娥五号的着陆地点正迎来“月午”，温度最高，阳光最强，有助于太阳帆板获得充沛电能。

      有了最佳时间段，太阳电池也必须“不负众望”，努力提高自身的能源供给能力，满足探测器能源需求，助力嫦娥五号“绕、落、回”的终极目标。

      为了提高太阳电池阵的发电功率，811所研制人员克服了基板面积小，且奇形怪状等困难，打破常规思路，采用多种尺寸的电池进行混合布片，让布片效率比常规产品高了5%-10%，达到了91%以上，确保贴片面积达到最大化。同时，采用了比嫦娥三号和嫦娥四号更高光电转换效率的太阳电池。

研制人员：每一个重要节点，我们都在

      此时此刻，在北京飞控中心，还有一群我所科研人员，夙夜匪懈，为嫦娥五号保驾护航。

      他们是电源控制器设计师郑磊、张俊亭、宋楠、周健、周坤、邢航航，锂离子蓄电池组设计师王晓锐、李张峰，太阳电池电路设计师陈城、王文强、李健，嫦娥五号执行落月任务时，他们与所长朱凯、副所长刘勇及型号技术负责人徐泽峰共同见证了这一重要时刻。

      他们中，一些人早在10月份就已在北京飞控中心就位，制作在轨期间遥测监视页面、根据飞行程序进行不同阶段飞行演练、完成故障预案协同修改等，一切的工作，都是为后期探测器在轨过程做好精心细致的准备，应对整个飞控过程中的多种情况。

      还有一些人，在11月24日嫦娥五号发射后，立马从海南转场北京，在嫦娥五号的飞行阶段开展24小时不间断测试。

      嫦娥五号探测器任务具有“三多”特点：11个飞行阶段、6种组合体状态、5次分离状态，动作多且时间紧凑。每一个重要节点，身在飞控中心的研制人员都需提前制定好策略，在任务执行时开展电源的遥测数据的检测，实时进行能量平衡复查和预测等。而嫦娥五号的关键节点，无论是发射、组合体分离、落月等，都选在了夜深人静的午夜或凌晨。不论在何时，在北京飞控中心，我们连轴工作24小时，或是36小时的研制人员始终精神抖擞，目光紧锁屏幕，继续着他们自型号研制这十年来的坚持不懈，书写中国人探索浩瀚宇宙的崭新篇章。